Миллион, миллион, миллион… АВТОВАЗ!

Президент автоконцерна АВТОВАЗ Игорь Комаров пообещал выйти на рекордные объемы сборки через пять лет. По словам г-на Комарова, к 2016- 2017 годам объем продаж увеличится до 1 млн автомобилей. Звучит амбициозно, хотя, впрочем, эта цифра реальна и достижима.

Планы АВТОВАЗа являются отражением общей стратегии развития альянса Renault-Nissan на территории России. Правда, надо признать, что для достижения предполагаемого уровня АВТОВАЗу придется преодолеть немало трудностей. Основные препятствия будут связаны с завоеванием сегмента бюджетных автомобилей новинкой Lada Granta, которая должна вытеснить собой всю вазовскую «классику». В итоге автоконцерн временно потеряет часть рынка, о чем будут свидетельствовать — и уже свидетельствуют — его продажи.



При этом если судить по структуре продаж всего транснационального альянса АВТОВАЗ-Renault-Nissan, то очевидно, что «якорем», который удерживает группу автоконцернов на месте является именно отечественный производитель. Поскольку на фоне существенного роста продаж всех иномарок именно автомобили Lada потеряли огромную долю рынка.



Продажи АВТОВАЗа в январе упали на 7912 единиц по отношению к аналогичному периоду 2011 года. Эта цифра составляет 15,3% от продаж всей межнациональной группы компаний в первом месяце 2012 года. Впрочем, консолидированный результат продаж уменьшился лишь на 1,2%. Такое плавное снижение было обеспечено ростом продаж автомобилей Renault и Nissan, который составил от 40% до 55% год к году в зависимости от бренда.

Еще одним камнем преткновения станет восстановление Ижевского автозавода, финансовое положение которого оставляет желать лучшего. Автоконцерну придется инвестировать в модернизацию его производственных мощностей, а также разбираться с долгами ИЖАВТО. Ранее, представители АВТОВАЗа обозначали объем инвестиции в 7-7,5 млрд руб., причем эти средства будут заемными.
Это негативно отразится на и без того высокой долговой нагрузке концерна. Осваивать данные средства планируется в течение 3-4 лет, а к полноценной работе Ижевский автозавод должен приступить только в 2013 году. Эти факторы будут заметно влиять на воплощение планов АВТОВАЗа в жизнь.

Практически свершившееся вступление России в ВТО также окажет непосредственное воздействие на облик и стратегию АВТОВАЗа в будущем. Впрочем, пока у автоконцерна еще есть отсрочка, благо таможенные пошлины на импорт автомобилей достигнут своего минимума только к 2019 году. Правда, тут нужно сделать небольшую оговорку. Опасения отечественных автоконцернов по поводу угрозы со стороны иномарок не совсем оправданны. Постепенное снижение пошлин и инфляция сделают свое дело, поэтому наиболее позитивно то, что цены на иномарки будут расти менее заметно для потребителя.

Таргет по ценным бумагам АВТОВАЗа составляет 27 руб. за обыкновенную акцию. Целевая цена привилегированных акций — 7 руб. Причем потенциал роста, исходя из сравнения с аналогами, предполагает гораздо большие уровни, однако необходимо учесть, что сейчас положение АВТОВАЗа не позволяет фундаментально подкрепить эти выводы. Текущие котировки префов концерна являются отражением спекулятивного отыгрыша идеи о покупке пакета АВТОВАЗа альянсом Renault-Nissan у компании Тройка Диалог.